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Fahrberichte auf FOCUS Online: Wir haben für Sie Hunderte Automodelle ausprobiert. Die aktuellsten Fahrberichte und viele Fotogalieren finden Sie gleich im. Fahrberichte. Wie fährt sich der neue Kombi? Wie ist das Platzangebot im Kofferraum des neuen Stadtflitzers? Was ist am neuen Modell besser als am alten? Fahrbericht. Mit unseren ausführlichen & exklusiven Fahrberichten zu allen neuen Modellen hast Du die Nase vorn. Seite. 23, 22 · 21 · 20 · 19 · 18 · 17 · 16 ·

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Fahrberichte. Wie fährt sich der neue Kombi? Wie ist das Platzangebot im Kofferraum des neuen Stadtflitzers? Was ist am neuen Modell besser als am alten? Fahrbericht. Mit unseren ausführlichen & exklusiven Fahrberichten zu allen neuen Modellen hast Du die Nase vorn. Seite. 23, 22 · 21 · 20 · 19 · 18 · 17 · 16 · Fahrberichte auf FOCUS Online: Wir haben für Sie Hunderte Automodelle ausprobiert. Die aktuellsten Fahrberichte und viele Fotogalieren finden Sie gleich im.

Natürlich wurden Bedienung und Infotainment ebenfalls rundum erneuert. Im Einser kommt das prinzipiell gleiche Operating System 7.

Obwohl es mit Touchscreen, Gestensteuerung und wirklich guter Sprachbedienung an Komplexität gewonnen hat, klappt intuitives Betätigen der meisten Nebenfunktionen im Einser um einiges besser als bei den meisten Premium-Konkurrenten.

Ach ja, premium sind natürlich auch die Preise. Sie beginnen bei knapp unter Viel Geld für ein Kompaktmodell, doch auch der Gegenwert kann sich sehen lassen.

Der sehr gute Fahrkomfort mit fein ansprechenden Federelementen etwa oder die steife Karosserie samt penibler Verarbeitung, selbst in den Ecken des Motorraums, in die man nicht so häufig hineinspäht.

Wer vermisst da noch den Hinterradantrieb? Das wird die Konkurrenz in der Premium-Kompaktklasse vermutlich nicht so gern hören.

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Mitsubishi Mitsubishi L 2. Mitsubishi Space Star 1. Mitsubishi Eclipse Cross 2. Mitsubishi L Mitsubishi L Pickup 2.

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Mitsubishi Outlander Di-D. Mitsubishi Pajero 3. Mitsubishi 1,5. Mitsubishi Colt CZ T. Mitsubishi 1,5 DI-D Invite.

Mitsubishi Grandis Invite. Nissan Nissan GT-R50 by Italdesign. Nissan Micra 1. Nissan Qashqai 1. Nissan Micra 0.

Nissan Kicks SL Brasilien. Nissan Navara 2. Nissan GT-R Nissan Pulsar 1. Nissan Juke Nismo 1. Nissan Juke 1. Nissan X-Trail 1. Nissan Leaf Nissan Leaf.

Fahrbericht Nissan Micra. Nissan Cube 1. Nissan Z Roadster. Nissan Z. Nissan GT-R. Nissan Cube. Nissan Murano 3.

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Nissan Murano. Nissan Primera Traveller 2. Nissan Almera 2. Opel Opel Corsa 1. Opel Astra Sportstourer 1. Opel Combo Life XL.

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Opel Insignia 2. Opel Cascada Biturbo. Opel Adam. Opel Astra GTC 2. Opel Astra GTC. Opel Zafira Tourer 2. Opel Ampera.

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Startknopf in der Mittelkonsole drücken, Gang einlegen. Der 1. Ansatzlos geht er voran, der Startergenerator lässt ihn weich und beinahe unmerklich einspuren.

Das komplette Paket kostet 3. Nur einmal lässt sich die kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung von einem 80er-Limit auf der Abbiegespur verwirren und nimmt Fahrt raus.

Das Navi mahnt zur Abfahrt, die ersten Kurven, wenig überraschend meistert der A3 auch diese Übung locker.

Müheloses einlenken, untersteuernd wird es erst, wenn das Gaspedal sehr nachhaltig reingedrückt wird. Antriebseinflüsse filtert die Lenkung routiniert zu einem fast unmerklichen Zupfen, etwas rückmeldungsaktiver könnte sie freilich sein.

Manuelles Schalten? Kann man machen, doch im Dynamic-Modus findet die Elektronik ganz von allein die passenden Schaltpunkte, inklusive gefühlvollem Zurückschalten beim Anbremsen.

Der Untergrund wird etwas holperiger, zurück in der Komfortmodus. Der A3 Sportback bleibt auf der straffen Seite, ohne freilich unangenehm zu werden.

Kurze Unebenheiten kommen spürbar durch, dass es nicht wirklich stört, liegt unter anderem an den sehr guten Sitzen.

Den 1. Eine kurze Probefahrt mit dem 30 TDI ergibt: Wegen der Adaptivdämpfer und der Hinterachse muss keiner einen teureren A3 kaufen, das Basismodell fährt sich harmonisch und relaxt.

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